SECO/WARWICK oferuje wiele typów pieców o różnych kształtach i wymiarach, których szybkość topienia i wydajność są dopasowane do konkretnych potrzeb klientów i gwarantują wiele lat niezawodnej i wydajnej eksploatacji.
Piec do topienia używa łuku plazmowego – zapewniając znaczną poprawę właściwości stopów, a także oferujący możliwość opracowywania i produkcji nowych złożonych stopów.
Technologia topienia alumium WASTOX pozwala na prowadzeniu procesu topienia złomu aluminiowego
Piece do topienia narostów odlewniczych, elementów stałych i złomu, bądź czyszczenia stopionego metalu przed odlewaniem w formy użytkowe
Uniwersalny piec komorowy zapewnia wysoką jakość lutowania przy małej skali produkcji.
Piec półciągły jest zaprojektowany do pracy przerywanej. Urządzenie można rozgrzać do temperatury lutowania z temperatury otoczenia i uzyskać w nim odpowiednią atmosferę w bardzo krótkim czasie.
Układ sterowania ciągle optymalizuje piec w kierunku najwyższej wydajności bez niewykorzystanych przestrzeni niezależnie od konfiguracji produktów wsadu. Ciągły i zoptymalizowany przepływ materiału prowadzi do bardziej wydajnego wykorzystania energii.
Piece wsadowe oraz piece do ciągłej homogenizacji, wlewki i lasek wykorzystywane są w hutach i zakładach wtórnie przetapiających aluminium oraz w odlewania.
Piece ciągłe CAB wykorzystują do przenoszenia produktów napęd o zmiennej prędkości z taśmę transportową z siatki ze stali nierdzewnej.
Dwukomorowy piec do próżniowej obróbki cieplnej CaseMaster Evolution
Oferujemy szeroki asortyment części do pieców indukcyjnych do topienia metali oraz nagrzewnic indukcyjnych. Większość części dostępnych jest z naszego magazynu.
Piece ciągłe CAB wykorzystują do przenoszenia produktów napęd o zmiennej prędkości z taśmę transportową z siatki ze stali nierdzewnej.
Lutowanie twarde aluminium w atmosferze kontrolowanej (CAB – Controlled Atmosphere Brazing) z wykorzystaniem niekorozyjnego topnika jest od lat preferowanym procesem w produkcji aluminiowych wymienników ciepła.
Kluczową cechą systemu jest zwiększony współczynnik przenikania ciepła, uzyskiwany dzięki kierowaniu powietrza o dużej prędkości na obie strony zwoju