Warszawa, 26 czerwca 2007

Grupa KAMAX – europejski lider rynku zderzaków i amortyzatorów dla pojazdów szynowych – gościła w swojej siedzibie ekspertów Międzynarodowego Związku Kolei (UIC) oraz przedstawicieli największych europejskich producentów urządzeń pociągowo-zderznych. Efektem ich pracy ma być opracowanie ujednoliconych wymagań dla projektowania urządzeń służących do łączenia składów wagonów. KAMAX jest jedyną polską firmą reprezentującą branżę.

W dniach 19-20 czerwca w siedzibie spółki KAMAX spotkali się przedstawiciele niemieckich kolei DB, francuskich SNCF oraz przedstawiciele przemysłu z Niemiec, Szwajcarii, Francji i Szwecji. Grupy robocze pracowały nad dokumentem określającym wymagania dla produktów przeznaczonych dla kolei. Opracowanie wspólnych standardów przewidziane zostało na przełom 2007 i 2008 roku.
„Jesteśmy bardzo zadowoleni, że znaleźliśmy się w gronie największych europejskich producentów biorących udział w pracach tego zespołu. Naszym celem jest wypracowanie wspólnych, europejskich norm, które umożliwią obniżenie kosztów badań i procesu certyfikacji. Jesteśmy również przekonani, że przyczynią się one do podniesienia konkurencyjności rynku kolejowego” – powiedział Marcin Kowalczyk, prezes zarządu KAMAX.
Przedstawiciele Grupy KAMAX należą również do zespołu roboczego powołanego przez Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN) w Brukseli. Członkami grupy są przedstawiciele europejskiego przemysłu i kolei narodowych oraz narodowych komitetów normalizacyjnych. KAMAX jest jedyną firmą reprezentującą polską branżę. Zadaniem zespołu jest opracowanie dwóch nowych norm europejskich dla produkcji zderzaków i urządzeń sprzęgowych do pojazdów szynowych. Opracowywane dokumenty mają na celu standaryzację wymagań dla urządzeń sprzęgowo-zderznych eksploatowanych w krajach Unii Europejskiej. Przyczynią się do powstania jednolitego rynku kolejowego w Europie. Przewidziany termin zakończenia prac przypada w 2008 roku.
W maju spółka Kamax podpisała również umowę z regionalną PKP PLK w Poznaniu na budowę innowacyjnego systemu SARPO - Systemu Automatycznej Regulacji Prędkości Odprzęgów. Kontrakt zostanie zrealizowany przez specjalnie powołane do tego celu konsorcjum KAMAX–TENS. SARPO jest wspólnym projektem firm Kamax i TENS, wspieranych przez specjalistów Politechniki Warszawskiej, CNTK oraz PKP, którego powstanie i rozwój było współfinansowane przez Komitet Badań Naukowych.

Informacje o firmie:

Kamax wraz ze spółkami zależnymi w Niemczech i Czechach jest europejskim liderem na rynku zderzaków i amortyzatorów dla wszystkich typów pojazdów szynowych. Grupa wypracowała własne, unikatowe, opatentowane na świecie rozwiązania w zakresie technologii pochłaniania energii zderzeń.
Produkty Grupy wytwarzane są w czterech lokalizacjach: Polsce, Niemczech, Rosji oraz Chinach. Grupa posiada wiodące udziały w najważniejszych rynkach Europy: w Niemczech, Polsce, Rosji oraz Ukrainie. Na polskim rynku Grupa posiada około 90% udziałów, natomiast w Rosji i na Ukrainie około 40% w sektorze wagonów towarowych i 90% w sektorze lokomotyw. Na rynku europejskim wagonów kolejowych Grupa posiada około 60% udziałów.
W wyniku połączenia innowacyjnych technologii stosowanych przez dwóch największych producentów Grupy produkty wprowadzane obecnie na rynek, wyznaczają nowe standardy jakości. Jako jedyny dostawca na rynku, Grupa oferuje także kompleksową obsługę zderzaków przejmując pełną odpowiedzialność za ich serwisowanie i logistykę.
Grupa zatrudnia łącznie 550 pracowników w Polsce, Niemczech, Czechach, Rosji i Chinach.